乔治-拉塞尔在本周承受了天空体育的采访，在采访中他表明，有一支车队对立国际汽联修正发车规矩，他以为这是愚笨的，但也是一种应战。
拉塞尔在周日举办的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上取得了成功，他和队友基米-安东内利从头排发车终究包办了前两名，但两人都不得不从发车时失掉的方位中奋勇赶上。
他们起步缓慢的一个原因是，他们两人和其他几位车手在暖胎圈后电池电量缺乏，这是由于一项规矩让他们陷入困境。拉塞尔表明，这项规矩对排位赛前半段的车手晦气。
拉塞尔宣称，这项运动的管理机构国际汽联期望修正规矩以消除这个问题，但法拉利车队（勒克莱尔在墨尔本站发车后取得抢先，刘易斯-汉密尔顿也敏捷向前推进）不肯意供给推进修正规矩所需的“绝对多数”。
“不幸的是，有时候当你企图为了这项运动的利益而做出改动时，假如一支车队具有竞赛优势——比方现在法拉利在竞赛起跑方面的优势——他们就不期望看到任何改动。”拉塞尔告知天空体育。
“我以为墨尔本站竞赛发车规矩的一个缝隙让一半的赛车都措手不及。咱们现在知道了这一点，但由于一些车队不肯做出改动，咱们只能想办法绕过它。”
周四早些时候，拉塞尔在上海承受媒体采访时责备法拉利“自私”且“有点愚笨”。他说：“国际汽联曾考虑调整起跑程序，但正如你所想，一些起跑不错的车队并不期望如此，我以为这有点愚笨。我并不太忧虑，但这无疑是一个应战。”
当被问及国际汽联是否想要修正规矩时，拉塞尔弥补道：“他们能够这么做。我以为他们也想这么做，但他们需求取得车队的绝对多数支撑，而他们并没有。所以，你大约能够猜到是哪支车队对立修正规矩。”
“我不以为他们能从这个问题中获益。现在一切车队都知道这个问题了，咱们只需求绕过它就行了。但这只会给本来没必要的作业增加一些不必要的复杂性。墨尔本站一半的车队都出了问题。咱们会做出调整。咱们现在知道需求留意什么了。”
“国际汽联仅仅想让咱们的作业更轻松，撤销约束。但就像常常产生的那样，人们总是自私自利，只想做对自己最有利的事。这便是一级方程式的一部分，也是一级方程式的应战地点。咱们会应对的，我信任这儿的发车会好得多。”
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